Lorsque vous mettez votre clé dans le "Neiman", une bobine de lecture magnétique envoie une onde de lecture à 125 Khz qui va être reçue par une autre bobine réglée sur la même fréquence (c'est le couplage magnétique). Si cette bobine n'est pas cassée et bien entendu présente dans la clé. Elle va alimenté un micro-circuit qui va renvoyer sur la même fréquence un code d'identification, qui sera alors reçu par le véhicule. Ce signal sera alors analysé par l'UCH (Unité de contrôle Habitacle) qui validera (ou pas) l'autorisation de démarrer le véhicule. 

Si la bobine est absente (perte), si la bobine est coupée (bricolage ou accident), si le transpondeur est cassé, si le condensateur d'accord de la bobine est cassé, si le micro-circuit est endommagé ou que ses soudures sont altérées, le véhicule indiquera un défaut et restera bloqué.   

Sans aucune hésitation, il s'agit des télécommandes Renault clio phase 1 ou Phase 2, des Twingo, phase 1 et Phase 2, (utilisant les processeur U9280) des télécommandes de toutes marques dont les transpondeurs ont été perdus et dont le client n'a pas de double ni de clés simple de secours. C'est la raison pour laquelle il ne faut pas venir à l'atelier si vous n'avez qu'une télécommande, même si elle fonctionne de temps en temps. 

Oui, comme indiqué ci-avant, l'anti-démarrage est totalement indépendant de la pile puisque c'est le neiman qui lui envoie de l'energie. 

  Nous n'aborderons pas ici, les systèmes "Mains-libres", "Keyless" ou "Smart-key" qui relèvent d'une autre technologie ou effectivement, il faut impérativement une pile pour alimenter le dispositif. Bien qu'en général, même ces véhicules possèdent toujours un mode de secours. Il faut alors mettre la clé ou la carte "mains-libres" à un endroit prévu pour retrouvé le fonctionnement classique des anti-démarrages conventionnels. (Mode de secours)  

Sur certains systèmes anciens, c'était possible, mais le principe même du système de codage RSA, utilisé par les protocoles d'anti-démarrage, est d'avoir besoin de 2 clés de codage indépendantes, une dans le véhicule et l'autre dans la clé. Le calcul est techniquement possible à la condition d'avoir un ticket de programmation (Token) ou une licence avec la marque concernée, pour pouvoir régénérer un code à partir du numéro de série du véhicule. Cette opération n'est donc faisable que moyennant le prix d'une nouvelle clé.